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堇青石颗粒捕集器(DPF)
本产品采用堇青石制成,是一种特殊结构的壁流多孔陶瓷滤体,具有孔隙率高、比表面积大、背压低、热膨胀系数小、抗热震性好等优点。广泛应用于轿车、城市公共汽车,高速公路卡车、矿内作业车及叉车等的柴油发动机尾气净化装置上,通过交替堵住蜂窝陶瓷两端的孔,利用孔壁上的孔隙,可以有效地截留柴油发动机排出的颗粒物,净化柴油车尾气。
| 堇青石柴油发动机颗粒捕集器(DPF) | 性能参数 | ||||
| 孔密度(cpsi)/壁厚(mil) | 直 径 ( mm ) | 高度(mm) | 热膨胀系数(CTE)-10-6/℃ | 软化温度/℃ | 等静压/Mpa | 
| 200/12 | 143.8~330.2 | 152.4~431.8 | ≤1.5 | >1300 | >1.0 | 
| 200/12 | ≤0.7 | >1430 | >1.0 | ||
| 300/9 | ≤0.7 | >1430 | >1.0 | ||
| 300/9(非道路T4) | ≤1.0 | ≥1360 | ≥1.0 | ||
| 300/9-ACT | 143.8-304.8 | 152.4~304.8 | ≤0.7 | >1430 | >1.0 | 
碳化硅颗粒捕集器(SiC-DPF)
本产品采用碳化硅制成,区别于堇青石DPF,碳化硅DPF耐高温上限高,再生时即使局部超温也不易软化或烧结,适合高负荷排气场景。碳化硅颗粒捕集器热导率极高,热量可快速扩散至整体,避免局部温差过大,实际复杂工况下热震稳定性更优。同时,碳化硅DPF抗冲击、抗磨损能力强,适合路况复杂的商用车。除了道路车辆外, 碳化硅DPF 还用于非道路应用,例如建筑设备、农业机械、采矿车辆,这些重型机器通常在极端条件下运行, 碳化硅因其耐用性和耐热性而成为首选材料。
| 碳化硅柴油发动机颗粒捕集器(SiC-DPF) | 性能参数 | ||||
| 孔密度(cpsi)/壁厚(mil) | 直径(英寸) | 高度(英寸) | 热膨胀系数(CTE)-10-6/℃ | 软化温度/℃ | 等静压Mpa | 
| 200/12 | 143.8~330.2 | 152.4~431.8 | 4.8±0.7 | ≥1500 | ≥1.0 | 
| 300/9 | 4.8±0.7 | ≥1500 | ≥1.0 | ||
| 300/10 | 4.8±0.7 | ≥1500 | ≥1.0 | ||
| 300/10-ACT | 143.8*304.8 | 152.4~304.8 | 4.8±0.7 | ≥1500 | ≥1.0 | 
| 300/12-ACT | 190.5 | 127~152.4 | 5.0±0.7 | ≥1500 | ≥1.0 | 
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