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柴油发动机颗粒捕集器(DPF)

广泛应用于汽车主机厂,为催化剂企业提供载体,也适用于柴油机动车的尾气净化系统升级及故障载体更换、非道路机械柴油设备的排放治理等,助力满足环保法规要求。

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堇青石颗粒捕集器(DPF)

本产品采用堇青石制成,是一种特殊结构的壁流多孔陶瓷滤体,具有孔隙率高、比表面积大、背压低、热膨胀系数小、抗热震性好等优点。广泛应用于轿车、城市公共汽车,高速公路卡车、矿内作业车及叉车等的柴油发动机尾气净化装置上,通过交替堵住蜂窝陶瓷两端的孔,利用孔壁上的孔隙,可以有效地截留柴油发动机排出的颗粒物,净化柴油车尾气。


堇青石柴油发动机颗粒捕集器(DPF)性能参数
孔密度(cpsi)/壁厚(mil)直 径 ( mm )高度(mm)热膨胀系数(CTE)-10-6/℃软化温度/℃等静压/Mpa
200/12143.8~330.2152.4~431.8≤1.5>1300>1.0
200/12≤0.7>1430>1.0
300/9≤0.7>1430>1.0
300/9(非道路T4)≤1.0≥1360≥1.0
300/9-ACT143.8-304.8152.4~304.8≤0.7>1430>1.0


碳化硅颗粒捕集器(SiC-DPF)

本产品采用碳化硅制成,区别于堇青石DPF,碳化硅DPF耐高温上限高,再生时即使局部超温也不易软化或烧结,适合高负荷排气场景。碳化硅颗粒捕集器热导率极高,热量可快速扩散至整体,避免局部温差过大,实际复杂工况下热震稳定性更优。同时,碳化硅DPF抗冲击、抗磨损能力强,适合路况复杂的商用车。除了道路车辆外, 碳化硅DPF 还用于非道路应用,例如建筑设备、农业机械、采矿车辆,这些重型机器通常在极端条件下运行, 碳化硅因其耐用性和耐热性而成为首选材料。


碳化硅柴油发动机颗粒捕集器(SiC-DPF)性能参数
孔密度(cpsi)/壁厚(mil)直径(英寸)高度(英寸)热膨胀系数(CTE)-10-6/℃软化温度/℃等静压Mpa
200/12143.8~330.2152.4~431.84.8±0.7≥1500≥1.0
300/94.8±0.7≥1500≥1.0
300/104.8±0.7≥1500≥1.0
300/10-ACT143.8*304.8152.4~304.84.8±0.7≥1500≥1.0
300/12-ACT190.5127~152.45.0±0.7≥1500≥1.0


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